中新网北京9月25日电 (记者 高凯)作为2023北京文化论坛配套活动和第八届北京十月文学月主题活动之一，由北京市西城区委宣传部主办，北京少年儿童出版社、十月文学院共同承办的《雨燕飞越中轴线》读者分享会日前在京举办。
《雨燕飞越中轴线》作者张之路以及岳永逸、周敏、王苗等评论家、儿童文学作家出席活动。
一部儿童文学作品从构思到成稿，中间需要经历哪些过程？作家又需要做哪些准备？分享活动当天，张之路就《雨燕飞越中轴线》创作过程为小读者们现场答疑解惑，“一个好的构思就像一粒种子，种在你的脑海里，经过反复打磨，最终会生根发芽开花。”
张之路。北京少年儿童出版社供图
张之路表示，《雨燕飞越中轴线》创作源于一次关于中轴线的组稿会。“就是这次会后，如何写北京中轴线，怎么写才能写出特点，这些我时常在思考。”
最开始张之路想到了北京中轴线上的宫殿、河流，但都不满意，直到想到了树。“树的生长时间非常长，几百年、上千年，能够见证各朝各代历史的变迁，围绕着树还有不少传说和故事。”他说。在确定了从南到北以古树为点展开中轴线故事后，张之路又开始思考写作的视角，“我脑子里第一个反应出来的是北京雨燕，它是一只‘永不落地的鸟’，很神奇。另外，雨燕以俯视的角度去看北京城、看背景中轴线也会让读者有不一样的感受。”
民俗学者，中国人民大学社会与人口学院教授，北京文艺评论家协会副主任岳永逸认为，读者通过《雨燕飞越中轴线》这本书可以获得对中轴线，对北京，对很多故事传说、历史知识的新的了解。此外，他还建议在阅读之外，大家可以通过行走亲身感受北京中轴线的魅力，在走的过程当中边走边看，边记边问，边想边写，写下自己心中关于北京中轴线的故事。
儿童文学作家，北京老舍文学院副院长周敏表示，《雨燕飞越中轴线》一书用讲故事的形式、用文学的方式带领读者了解北京中轴线。但这本书并不仅限于此，里面还有很多关于科普、人文的知识。比如，先农坛为什么会消失不见，雨燕为什么是北京的标志性生物，雨燕的一些特点和习性是什么，它为什么喜欢在古建筑的缝隙里面生存等等。
儿童文学作家，资深童书编辑王苗表示，作品中雨燕的轻盈和历史的厚重形成对比，反差强烈；作家在写北京中轴线时，让中轴线成为一个地标，从空间上把城市贯穿起来，也把过去和现在贯穿起来，“这本书召唤我们去关注北京中轴线，去关注北京中轴线的历史，也关注我们这座城市和它的历史与文化。”(完)
中新网广州9月25日电 (记者 郭军)记者25日从广铁集团获悉，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段(以下简称“广汕高铁”)即将于9月26日开通运营。届时，广州东至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的140分钟压缩至70分钟左右。
资料图：9月13日，广东省广州市，广汕高铁试运行列车停靠在新塘站内。 陈骥旻 摄
广汕高铁车票已于9月24日晚22时对外开售。据统计，到25日15时，铁路部门已发售途经广汕高铁线路车票18.2万张。从目前售票情况来看，广汕高铁不仅吸引到广州、惠州、汕尾等本地旅客，还吸引到深圳、潮州、汕头等地旅客。目前，广汕高铁开通首日部分车次已基本售罄。
广汕高铁起自广州市增城区新塘站，经广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠阳区、惠城区、惠东县，深汕合作区，汕尾市海丰县，接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，设计时速350公里。全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾等8座车站，其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6座车站为新建车站。广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣深高铁的有效联通。
广汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，地质环境复杂，建设施工难度较大。项目自2019年全线开工建设以来，各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了增城增江铁路大桥等121座桥梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，确保了工程如期建成。
广汕高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车最高达29对，其中，广州东至河源东2对、惠州北3对、汕尾7对、揭阳3对、潮汕2对、汕头9.5对、梅州西2.5对。四季度调图后，每日开行动车组列车最高达43对，其中，广州东至河源东6对、惠州北5对、汕尾6对、揭阳3对、潮汕(汕头、梅州西)17对，广州东站至汕尾站间最快73分钟可达；深圳北至汕尾4对、潮汕(梅州西)2对。
广汕高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、即将开通的福州至厦门高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁，将组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。它的开通运营，为粤东革命老区增添了一条快速客运通道，极大便利沿线群众出行，对助力老区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。(完)
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